水下开挖“14层楼”！这座全球最高海中大桥有新进展

水下开挖“14层楼”！这座全球最高海中大桥有新进展古代小兵之我能升级 日前，深中通道控制性工程伶仃洋大桥的东锚碇基坑开挖完成。该基坑为海中超深、超大规模锚碇基坑，水下开挖深度达40.5米，目前已经完成基坑开挖工作。下一步，项目将通过浇筑混凝土进行重达

日前，深中通道控制性工程伶仃洋大桥的东锚碇基坑开挖完成。该基坑为海中超深、超大规模锚碇基坑，水下开挖深度达40.5米，目前已经完成基坑开挖工作。下一步，项目将通过浇筑混凝土进行重达70万吨的锚碇施工，完成后将对主跨1666米大桥上的主缆进行锚定。基坑的开挖完成将对大桥的顺利施工起到关键性作用。

深中通道伶仃洋大桥东锚碇基坑采用外径为65米，壁厚为1.5米的8字形地连墙作为基坑支护结构，基坑开挖深度为42米（含水上部分1.5米），按3米一层进行开挖，从上至下划分为14层，总开挖土方量为22.7万立方米。在地连墙施工完成后，项目采用逆作法分层开挖基坑土体，逐层施工内衬，进一步强化基坑的支护结构，确保基坑开挖的安全性。

项目东锚碇基坑开挖施工主要难度有以下两方面：

一是超大规模锚碇基坑位于全海洋环境，国内外可借鉴工程经验少、安全风险高、施工组织难度大，要求开挖、出土、内衬施工形成紧凑的流水线作业，方能确保基坑开挖施工安全、高效地完成。

受新冠肺炎疫情影响，东锚碇基坑工程于今年3月中旬正式复工、开始开挖工作，期间经历珠江口的强雨季及强台风海高斯影响，基坑安全性未受影响，目前已经基本完成整个基坑的开挖工作，正在进行最后一层内衬的闭环施工。

二是海中超深锚碇基坑开挖深度达42米，相当于14层楼高，为解决超深海中基坑挖土的问题，采取了伸缩臂挖机+取土门架的综合开挖方案，既提升了基坑开挖的工效，同时满足了深基坑取土的高度要求。

按计划，项目下一步将 通过浇筑混凝土进行重达70万吨的锚碇施工，完成后将对主跨1666米大桥上的主缆进行锚定。基坑的开挖完成将对大桥的顺利施工起到关键性作用。

伶仃洋大桥：全球最高海中大桥

深中通道伶仃洋大桥主孔跨径达到1666米，主塔高270米，桥面高达90米，相当于30层楼的高度，建成后将是全球最高海中大桥。

文+/记者 何淼 通讯员 岳路建

图/张政

曾嘉慧

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深中通道发布 央视新闻